Bio-DME schoon en stil alternatief voor diesel

Als diesel wordt vervangen door Bio-DME (Di-Methyl-Ether), kan de uitstoot van CO2 afnemen met 95 procent. Dat is de conclusie naar een jaar testen in het kader van het Bio-DME project van producent Chemrec, brandstof distributeur Preem en Volvo. Samen hebben de bedrijven een transportsysteem ontwikkeld dat de hele keten van productie en distributie van Bio-DME tot het gebruik van de brandstof in Volvo trucks bij een aantal transportbedrijven omvat.

Tien Volvo Bio-DME trucks worden sinds afgelopen herfst in de normale bedrijfsvoering ingezet en halverwege het project overtreffen de resultaten de verwachtingen. De trucks hebben inmiddels 400.000 kilometer afgelegd.

"Dit is de eerste keer dat Bio-DME wordt gebruikt als voertuigbrandstof op grote schaal. De eerste evaluatie van de praktijktest laat zien dat de Bio-DME trucks zeer goed functioneren, ver boven onze verwachtingen. De technologie is betrouwbaar en het hele proces wordt gekenmerkt door energie-efficiëntie, van productie en distributie tot aan de voertuigen zelf", zegt Per Salomonsson, Project Manager Alternatieve Brandstoffen bij Volvo.

PostNord en DHL zijn twee van de transportbedrijven die deelnemen aan het project. Beide hebben als doel om voor 2020 drastisch te snijden in hun CO2-uitstoot. Voor beide bedrijven was deelname aan de fieldtest een logische stap.

"Onze chauffeurs zijn zeer tevreden. Zij melden dat het net zo eenvoudig is om op Bio-DME te rijden, als op gewone diesel. Dit is een geheel nieuwe technologie, desondanks hebben we zeer weinig technische problemen ondervonden. Bovendien zijn de trucks veel stiller met Bio-DME in de tank", zegt Henrik Boding, Manager Milieuzaken Logistiek bij PostNord.

Feiten over Bio-DME

Bij gebruik als brandstof in een dieselmotor, geeft Bio-DME een even hoog rendement en een lager geluidsniveau in vergelijking met een conventionele motor. In vergelijking met diesel, genereert Bio-DME een indrukwekkende 95 procent lagere uitstoot van CO2. De verbranding ervan produceert een zeer lage uitstoot van deeltjes en stikstofoxiden. Dit alles bij elkaar maakt Bio-DME een ideale brandstof voor dieselmotoren.

DME is een gas, maar wordt omgezet in een vloeistof bij lage druk, slechts 5 bar. Het is eenvoudig te hanteren, vergelijkbaar met bijvoorbeeld LPG. DME kan worden geproduceerd uit aardgas en uit verschillende soorten biomassa. Wanneer het wordt geproduceerd uit biomassa, wordt het Bio-DME genoemd. De biobrandstof in dit project wordt gemaakt van ‘Black Liquor’, een bijproduct van de productie van pulp voor de papierindustrie.

Lees meer over het Bio-DME project: www.biodme.eu

bio-dme wordt volgens mij niet gemaakt van biogas maar van bio-methanol. In delftzijn staat een fabriek die 200.000 ton bio-methanol per jaar produceert.  
http://www.biomcn.eu/our-product/process.html

De 'duurzame' grondstof hiervoor is glycerine, een 'bijproduct' van de productie van 1e generatie biodiesel op basis van plantaardige olie zoals koolzaadolie, palmolie en sojaolie..

"European Commission internal figures for total CO2 impact: (In grams of CO2 per megajoule of energy, compared to fossil fuel at 83.8 grams) Palm oil 105g, Soybean 103g, Rapeseed 95g, Sunflower 86g, [...]"  
http://www.reuters.com/article/2011/07/08/us-eu-biofuel-factbox-idUSTRE7672XF20110708

Grove schande dat een biobrandstof op basis van een bij-product van 1e generatie biobrandstof wordt beschouwd als 2e generatie en dus dubbel mee mag tellen voor de verplichte bijmenging van biobrandstoffen.

Meestal als iets te mooi klinkt om waar te zijn, is het ook zo.

Is de CO2 uitstoot uitgedrukt in "well-to-wheel"?

Er wordt niet gemeld over de EROEI... Die moet 10:1 zijn of beter om het mogelijk te maken op grote schaal in te zetten.

@ Roland

Ze zeggen toch dat BIO-DME uit biogas / groengas gemaakt wordt, niet aardgas?! Daar komt de hoge CO2-reductie vandaan. Probleem is alleen dat we weinig groengas hebben, maar laten we eerst maar eens al het biomaterieel 'opmaken' aan groengas voordat we klagen dat we te weinig hebben..