Stichtse Vecht laakt 130 op A2
 

22 mei 2013

Stichtse Vecht laakt 130 op A2

2012-07-23 | Bron: iNSnet |
Diverse media hebben de afgelopen dagen bericht over het  starten van de trajectcontroles door het Openbaar Ministerie op de A2 en de plannen van minister Schultz om de maximumsnelheid op het traject tussen Maarssen en Holendrecht te verhogen.  

Zonder overleg
Reactie wethouder verkeer Pieter de Groene, namens college en gemeenteraad van Stichtse Vecht op berichtgeving verhoging snelheid A2 in de nacht: “We zijn zeer verbaasd over de nieuwe uitspraken van de demissionaire minister en over het moment waarop de minister dat doet. Vanaf het begin zijn die ook zonder enige vorm van vooroverleg gedaan, en dat vinden we bijzonder jammer.

In Duitsland ’s nachts snelheidsbeperkingen
De wereld is groter dan de voorruit van een auto, en het belang van een automobilist. Harder rijden heeft bewezen effecten op de gezondheid en levensverwachting van mensen die aan een drukke weg wonen. En een goede nachtrust hoort daar ook bij. Daar vraag ik begrip voor. In Duitsland, bijvoorbeeld in het Ruhrgebied, vindt men het volstrekt normaal dat juist ’s nachts snelheidsbeperkingen gelden in verband met ‘Lärmschutz’ (geluidshinder), om rekening te houden met de nachtrust van omwonenden. Dat is een afweging tussen ‘rekening houden met je medemens’ en ‘nog geen 2 minuten eerder op je bestemming zijn’. Wij vinden dat de minister nu en in de toekomst daar niet zomaar omheen kan. Wij nodigen haar dan ook van harte uit voor een gesprek. Belastingmaatregelen hebben auto’s gelukkig schoner gemaakt. Nu wordt deze milieuwinst teniet gedaan en gebruikt om harder te kunnen rijden. Dat kan niet de bedoeling zijn.”

Verbreding ivm fileproblemen, NIET om harder te rijden
Eerdere reactie wethouder Pieter de Groene op berichtgeving verhoging snelheid A2 in het algemeen: “De A2 is verbreed om de files op te lossen (doorstroming) en nu er meer ruimte is, zijn veel mensen de files vergeten. Veel passerende automobilisten voelen nu een nieuwe behoefte dat het harder kan op zo’n bredere weg. We begrijpen dat gevoel wel. Meer ruimte en dus harder rijden, lijkt logisch, maar er wonen tienduizenden mensen langs deze weg en die hebben ook recht op schone lucht. Daarom zijn er destijds afspraken gemaakt over een maximumsnelheid van 100 km/u. Alleen zo blijft de lucht- en geluidskwaliteit binnen de wettelijke normen. Nu dit gehandhaafd wordt, zijn we blij voor de gezondheid en het leefklimaat van onze inwoners die langs de A2 wonen.

Milieu Effect Rapportage: verlaging naar 100 km/u noodzaak
Aanleiding voor de 100 km is de verbreding van de A2 van 3 naar 5 stroken geweest. De maatregelen zijn destijds vastgelegd in het Wegaanpassingsbesluit (WAB) voor de verbreding naar tweemaal 5 rijbanen van de A2. In de Milieu Effect Rapportage - dat als onderlegger dient van het WAB - is de verlaging van de snelheid van 120 naar 100 km/u een noodzakelijke maatregel om aan de Wet geluidhinder en het Besluit luchtkwaliteit te voldoen.

Luchtkwaliteitschermen
Recentelijk maakte de minister bekend dat de verhoging van de maximumsnelheid naar 130 km/u op de A2 tussen Vinkenveen en de Leidse Rijn Tunnel voorlopig van de baan is. Op dit traject zijn volgens de minister investeringen in het plaatsen van luchtkwaliteitschermen vereist bij ophoging van de maximumsnelheid. Afzien van extra investeringen heeft tot gevolg dat de maximumsnelheid op een aantal trajecten niet verhoogd kan worden binnen de wettelijke normen voor luchtkwaliteit. Dit geldt ondermeer voor het traject A2 tussen Vinkeveen en Leidsche Rijn Tunnel. Dit betekent dat handhaving plaatsvindt op de maximumsnelheid van 100 km/u.”

Meer informatie: Gemeente Stichtse Vecht
Steun ons!
Reacties: 3 | reageer
Henk Daalder Windparken Wiki schreef op 28-07-2012:

Beste, laffe erkend installateur

 Waarom niet de moed om onder je echte naam te reageren 
Is er voor je gevoel iet niet in orde met je reactie?

 

Bijvoorbeeld dat je vroeger gewoon in de fiel staat, en u met 100 kan door rijden?

Dus dat je gewoon een liegende installateur bent?

Of is het meer dat j eniet wilt opdraaien voor de gezondheidsschade van de omwonenden van de A2

Die gaan eerder dood door de extra luchtvervuiling, Er sterven dagelijks 400 mensen door het verkeer, de fijnstof uitstoot.

stel dat is 10 jaar eerder dan zonder verkeer, a 80.000 EUR per verloren gezond levensjaar, dus dagelijks veroorzaakt het verkeer een schade post van 320 miljoen.

Bij 360 mln autokilometers dagelijks, is dat slechts 1 EUR per auto per dag, gemiddeld.

Omdat dat zo weinig is, kunnen we de schade die jij als ondernemer aanricht, wel op jou verrekenen, bijvoorbeeld met een KM heffing van 10 cent, als je onder de 100 blijft en 30 cent als je onder de 130 blijft.

Deal? 

 



| reageer |
Artemis schreef op 26-07-2012:
Waarom zou je NIET aan je medemens denken?  

| reageer |
erkend installateur schreef op 25-07-2012:

die vervelende ambtenaren gaan maar ergens anders lopen te "laken", in griekenland bijvoorbeeld, daar passen ze prima.

de beste stuurlui staan aan wal en in dit geval achter een bureau en maakt ze allemaal niks uit of wij met een slakkengang de weg over kruipen, zij hebben toch geen haast, wij wel, wij moeten de euro's ophoesten waar dat stelletje lamzakken van betaald moet worden.

 



| reageer |