Drie superhefbomen of kantelpunten kunnen een proces in gang zetten dat tot de verhoopte klimaatdoorbraak kan leiden. Dat zegt een nieuwe studie die deze week op het World Economic Forum in Davos is gepresenteerd.

Fabrikanten van batterijen voor elektrische auto’s krijgen strenge milieuregels opgelegd. Daarover bereikte de EU overeenstemming.

Elektrisch rijden is beter voor het klimaat. Maar daar hoeft niet iedereen een eigen elektrische auto voor te hebben. Dat maakt de klimaatproblemen alleen maar groter.

Check de Aptera, een driewielige zonnewagen die op niets lijkt wat we tot nu toe auto noemden. En in zonnige landen hoef je hem ook niet op te laden, dat gebeurt vanzelf met zonnecellen. Nog een voordeel: hij is betaalbaar.

Duurzaam: Scale is een proeftuin om het slim opladen en terug laden van elektrische voertuigen te verkennen en te testen. Zo draagt het project bij aan de ontwikkeling van een nieuw duurzaam energie-ecosysteem dat optimaal gebruikmaakt van de flexibiliteit die elektrische voertuigen bieden.

Retailbedrijven hebben een alternatief om op korte termijn in te spelen op de eis om vanaf 2025 emissievrij in binnensteden te rijden. Ze kunnen nu hun vervuilende diesel bedrijfswagen ombouwen naar elektrisch.

Lightyear One is het eerste model van Lightyear, en komt in beperkte oplage op de markt. Door de Lightyear One toe te voegen aan het MyWheels autodeelplatform, wordt deze innovatieve auto toegankelijk voor een breder publiek.

In 2021 werden wereldwijd meer SUV’s met een verbrandingsmotor verkocht dan ooit tevoren, stelt het Internationaal Energieagentschap (IEA). Daardoor wordt de klimaatwinst van de elektrische auto fors teruggedrongen. 

VPRO Tegenlicht test in Rijden op zon de kersverse zonne-auto modellen en spreekt de ontwerpers over hun dromen en de hinderpalen.

Stella Vita is het prototype van een zonne-auto die door studenten is ontworpen als een auto om echt duurzaam in te leven.

Op de P+R parkeerplaats op Zeeburgereiland in Amsterdam kunnen nu zestien elektrische auto’s tegelijk opladen dankzij een grote batterij.

In 2021 hebben ongeveer twee keer zoveel particulieren als vorig jaar met subsidie zo’n tweedehands elektrische auto aangeschaft. Daardoor is de subsidie nu op.

De CO2-uitstoot van elektrische auto's is hoger bij de productie dan bij het maken van conventionele, fossiele auto's. Daarom is een elektrische auto voor iedereen een verkeerde keuze.

79% van alle ondervraagde EV-rijders geeft aan thuis te kunnen laden en die groep laadt maar liefst driekwart van zijn kilometers thuis op. 

Nog niet eerder heeft een elektrische auto zo’n lange afstand gereden op een relatief kleine batterij dan het prototype van de Lightyear One.