Volg Duurzaamnieuws op Google News | Discover | of als voorkeursbron op Google
Hard remmen op een fietspad met natte bladeren kan je in de problemen brengen. In een Nederlands onderzoek van VeiligheidNL wees een derde van de fietsongevalslachtoffers de toestand van de weg aan als oorzaak, bijvoorbeeld gladheid door bladeren.
Herfstbladeren kunnen een fietspad spekglad maken. Foto: iStock – dennisvdw
Na een regenbui ligt het fietspad vol bladeren en verdwijnen de strepen op het wegdek onder een bruine laag. Zo’n natte bladerlaag kan spekglad worden en ook hobbels en kuilen verbergen. Het fietspad verdient daarbij net zo goed aandacht als de rijbaan: volgens onderzoek van VeiligheidNL gebeurde op beide 36 procent van de fietsongevallen. Hoeveel ruimte heb je op zo’n stuk nodig om af te remmen?
Na harde wind kan het snel glad worden
Een stevige windvlaag kan in korte tijd veel blad van de bomen halen. Valt er daarna regen, dan ontstaat op het fietspad een laag die volgens weerdienst Weerplaza zo glad als zeep kan worden. Ook als de rest van je route er prima bij ligt, vraagt zo’n stuk dus om een andere manier van fietsen.
Vooral als je moet uitwijken, wordt die wisseling verraderlijk. Je stuurt van een schoon stuk wegdek naar een plek waar je door de bladeren niet goed kunt zien wat eronder ligt. Dat is precies het soort situatie waarin een kleine stuurbeweging grote gevolgen kan krijgen.
Twee fietsers kwamen ten val na het passeren van een scooter
Een zaak over een val op een fietspad laat zien hoe dat kan gaan. Drie fietsers passeerden een scooter en stuurden daarna terug naar een deel van het pad dat met bladeren was bedekt. Twee van hen vielen. Een van de fietsers stelde vervolgens de provincie aansprakelijk als beheerder van de weg.
De bladeren speelden in die zaak dus een rol op het moment dat de fietsers hun koers weer veranderden. Dat maakt het risico lastig te beoordelen vanaf de fiets. Je hoeft niet per se een heel bladerrijk pad over te steken. Ook een bedekte strook op de plek waar je na een inhaalmanoeuvre terugstuurt, kan ertoe doen.
Begin met remmen vóór je de bladeren bereikt
Hoeveel extra meters je nodig hebt om op natte bladeren tot stilstand te komen, is niet bekend. De praktische raad van fietsadviessite InShared is wel duidelijk. Rem eerder af als je gladheid verwacht. Hard in de remmen knijpen terwijl je al op zo’n laag rijdt, kan juist tot uitglijden leiden. Neem je snelheid dus terug wanneer je het bedekte stuk nog nadert.
Je banden en je houding in de bocht maken ook verschil. Tweewielerspecialist Slotboom Tweewielers geeft voor nat wegdek met bladeren deze adviezen:
- Kies, als je fiets daarvoor geschikt is, banden van minstens 30 mm breed. Volgens de specialist geven die meer grip.
- Gebruik een iets lagere bandendruk. Daardoor raakt meer van de band de weg, wat volgens InShared helpt op een glad fietspad.
- Houd je fiets in een bocht rechter dan je op droog asfalt zou doen. Zo verklein je volgens Slotboom Tweewielers de kans dat hij wegglijdt.
Die tips vullen elkaar aan, maar beginnen allemaal bij wat je vóór de gladde plek doet, namelijk snelheid minderen en rustig sturen. Als je pas op de bladeren hard moet remmen om een bocht te halen, heb je die ruimte niet meer.
De wegbeheerder kan niet elk blad voor zijn
In de zaak waarin twee van de drie fietsers vielen, oordeelde de rechter dat de provincie als wegbeheerder in de herfst onmogelijk alle fietspaden en wegen volledig bladvrij kan houden. Voor fietsers betekent dat een schoongeveegd pad niet vanzelfsprekend is, ook niet op een route waar je vaak rijdt.
De eerstvolgende regenbui na harde wind kan de situatie bovendien veranderen. Zie je verderop opnieuw een bedekte strook, dan is het moment om vaart te minderen, dus al vóór die strook, wanneer je banden nog grip hebben.
Over het onderzoek
Bij de cijfers van VeiligheidNL past een belangrijke kanttekening. Het onderzoek naar fietsongevallen gaat over meer oorzaken van een slecht wegdek dan alleen bladeren. Fietspaden en rijbanen waren elk goed voor 36 procent van de fietsongevallen. Het aandeel slachtoffers dat de toestand van de weg aanwees, vertelt daarom niet hoeveel ongevallen specifiek door herfstbladeren kwamen. Ook een exact jaarlijks aantal bladongevallen is niet bekend.
