De Nederlandse gasopslagen zijn halverwege het vulseizoen voor ruim 33 procent gevuld. Dat is aanzienlijk minder dan een jaar geleden. Hoewel deskundigen benadrukken dat Nederland voldoende gas heeft voor een gemiddelde winter, waarschuwt energiebedrijf 1KOMMA5° dat huishoudens de gevolgen alsnog kunnen merken, niet alleen via de gasprijs, maar ook via de elektriciteitsrekening.

De salderingsregeling verdwijnt per 1 januari 2027. Daarmee hebben huishoudens met zonnepanelen nog minder dan een half jaar om zich voor te bereiden op de nieuwe situatie. Uit berekeningen van Overstappen.nl blijkt dat het verhogen van de zelfconsumptie van zonnestroom van 30% naar 40% een gemiddeld huishouden jaarlijks tussen de € 105,- en € 222,- kan opleveren. Het precieze voordeel is afhankelijk van het aantal zonnepanelen en het vermogen daarvan.

Elektrische-autorijders die deze zomer hun auto opladen in Italië, betalen bijna de helft meer voor snelladen dan in Spanje. Dat blijkt uit een analyse door vergelijkingssite Overstappen.nl op basis van recent laadonderzoek van de ANWB in negen populaire Europese vakantielanden.

Eneco-ceo Martijn Hagens ziet een gebrek aan economische groei in Europa als het kernprobleem achter de haperende energietransitie. Dat gebrek maakt het niet alleen lastig om de welvaart op peil te houden, maar zorgt er ook voor dat de vraag naar groene stroom nauwelijks meegroeit met het aanbod. Het lijkt vooral op een remedie die erger is dan de kwaal.

De Europese Commissie zet de handrem op de verduurzaming van de industrie met de voorgestelde versoepeling van het Europese emissiehandelssysteem (EU ETS) . Dat stelt Natuur & Milieu in een eerste reactie op de voorstellen voor de herziening van het EU ETS. Volgens de milieuorganisatie ondergraaft de Commissie daarmee de zekerheid die bedrijven nodig hebben om te investeren in een schone industrie en wordt het halen van de klimaatdoelen onzekerder.

Wie nog denkt dat Nederlands fruit en groenten schoner zijn dan in het buitenland moet nog eens goed om zich heen kijken. Want in de afgelopen jaren worden er juist vaker PFAS-pesticiden en hormoonverstorende pesticiden gevonden in Nederlandse groente en fruit. Ook is het gevonden gehalte aan pesticiden hoger. 

Als de EU haar eigen doelstellingen voor elektrische auto's haalt, dan bespaart ze daarmee tot 12 miljard euro aan oliekosten per jaar tegen 2030, stelt een nieuwe analyse. "Het is dé manier om de EU strategisch minder afhankelijk te maken."

Een nieuw ontwikkelde cv-ketel kan werken op drie verschillende soorten brandstof. Dat maakt de overstap naar duurzaam verwarmen voor veel huishoudens veel eenvoudiger.

In 2026 zijn er in de meeste bedrijfstakken minder bedrijven die zeggen te investeren in verduurzaming dan in 2025, meldt het CBS.

Bedrijven rapporteren duidelijk beter over duurzaamheid en doen dat ook efficiënter, blijkt uit een rapport van EFRAG. Dat is positief, want het laat zien dat regels werken en ondernemingen leren.

Hittegolven zijn niet langer alleen een ongemak van de zomer of een aanslag op de gezondheid van zwakkeren, ze worden ook een serieus risico voor de economie. Onderzoek van verzekeraar Allianz laat zien dat het aantal hittestress-gebeurtenissen sinds de jaren 80 verzevenvoudigd is, terwijl het gemiddelde dodental per gebeurtenis met een factor vijf is gestegen.

Het kabinet-Jetten presenteerde het langverwachte stikstofpakket. Het plan moet een einde maken aan het stikstofslot: de bestuurlijke impasse waardoor vergunningen voor boeren, woningbouw en industrie al jaren vastlopen.

Nederland kent meerdere vacaturesites gericht op vacatures bij non-profits en impact vacatures (zoals duurzaamheid, ecologie, natuurbeheer en energietransitie). Toch (zoals vaker) wordt de markt voor impact vacaturesites voornamelijk opgedeeld door slechts een aantal toonaangevende spelers.

Nieuwe automodellen worden jaarlijks nog altijd 1,2 centimeter langer en een halve centimeter hoger. Als die trend zich doorzet, kunnen tegen 2040 jaarlijks 400 extra doden in het Europese verkeer vallen. Vooral kinderen lopen gevaar. 

De EU ligt hoogstwaarschijnlijk niet op koers om haar klimaatdoelstellingen voor 2030 te halen. De meeste lidstaten – waaronder Nederland – beschikken niet over concrete plannen om de omvangrijke subsidies voor fossiele brandstoffen uiterlijk in 2050 af te bouwen, wat noodzakelijk is voor de ‘net zero’ doelstelling. Een bindende routekaart met heldere en gemeenschappelijke definities van wat precies een schadelijke subsidie is, én met ondubbelzinnige, bindende doelstellingen voor de afbouw daarvan, is daarom dringend nodig.