Te veel en te grote elektrische auto's, vooral in de VS, zorgen voor een explosieve vraag naar lithium en dat heeft grote gevolgen voor milieu en klimaat.

Omdat we er met moderne technologie en elektrificatie wel degelijk iets aan doen om de opwarming van het klimaat tegen te gaan, is er geen reden voor paniek. Dat is zo ongeveer de gedachte van veel optimistisch ingestelde mensen als het over het klimaat gaat. 

De oliegigant Exxon verzweeg klimaatverandering al in 1977 om vervolgens tientallen jaren lang in het openbaar die wetenschap in twijfel te trekken.

Elke donderdag loopt een groepje Klimaatwakers rond lunchtijd zeven keer om het Ministerie van Economische Zaken en Klimaat. De Tweede Kamer is daarbij start- en eindpunt. De wekelijkse Klimaatwake heeft zich hiermee op een opvallende wijze in de kijker gespeeld van politiek Den Haag.

De Wereldbank overweegt klimaatactie een centralere plaats te geven in haar missie. Dat blijkt uit een schrijven van de ontwikkelingsbank aan de aandeelhouders.

Gletsjers verdwijnen nog sneller dan tot nog toe werd aangenomen: twee van de drie gletsjers verdwijnen tegen het einde van deze eeuw, laat nieuw onderzoek zien.

De uitstoot van houtkachels is een groeiend probleem. Steeds meer mensen hebben een houtkachel en daarmee neemt ook de overlast van de rook toe. De uitstoot is niet alleen hinderlijk, maar vooral ook schadelijk voor de gezondheid. Schadelijker dan de dieselauto’s die we met zijn allen zo vies vinden. Dat stelde de Werkgroep Houtstook-vrij eerder […]

Meer kolen stoken om stroom op te wekken heeft in Europa niet geleid tot meer uitstoot. Sterker nog, de uitstoot is sinds het begin van de energiecrisis gedaald. Dat kwam niet alleen door het zachte weer. En dat is eindelijk goed nieuws voor het klimaat, zo lijkt het.

Het Europees Parlement en de EU-landen zijn tot een akkoord gekomen over een groot deel van het Europees klimaatpakket: het emissiehandelssysteem en het sociaal klimaatfonds.

In het juridisch bindende Akkoord van Parijs werd de 1,5°C door 193 landen en de EU bekrachtigd. Is het dan mogelijk om deze landen aansprakelijk te stellen als we 1,5°C passeren?

Onderhandelaars van het Europarlement en de EU-landen kwamen overeen dat de luchtvaart in Europa vanaf 2026 voor al haar CO2-uitstoot moet gaan betalen.

Nederland verbreekt een belofte om de financiering van internationale projecten voor fossiele brandstoffen eind dit jaar stop te zetten. Het zal dergelijke projecten in 2023 blijven steunen.

Autoproducenten willen 330 tot 463 miljoen fossiele auto’s méér produceren dan de wereld kan slikken om de opwarming onder de 1,5 graad te houden. Dat stelt een nieuw Duits-Australisch onderzoek.

Het uiteindelijke resultaat van COP27  is vooral een overeenkomst om "loss and damage" te financieren voor kwetsbare landen die zwaar door klimaatrampen zijn getroffen. Wanneer en hoeveel geld de getroffen landen zullen krijgen blijft onduidelijk. Er zijn geen besluiten genomen om de klimaatverandering echt te beperken.

COP27-gastland Egypte gaat meer van de vervuilende zware stookolie gebruiken in twintig elektriciteitscentrales om gas vrij te maken voor uitvoer naar Europa.