Niet tevreden met de zoekresultaten hieronder? Probeer het dan nogmaals:
Voor 2030 op concurrerende wijze, grootschalig en CO2-vrij waterstof produceren voor industrieel gebruik, dat is de missie van het ISPT Waterstofconsortium.
Het produceren van groene waterstof en tevens overbelasting van het elektriciteitsnet voorkomen is mogelijk, maar nog zelden een economisch rendabele optie.
In de Crafter HyMotion van Volkswagen krijgt de elektromotor zijn energie van een waterstof-brandstofcel. Het concept is al vrijwel productierijp.
Op platformen groene waterstof produceren uit windenergie bespaart kosten op de aanleg van een kabelverbinding tussen het windpark en de eindverbruiker.
Nog maar enkele tientallen jaren geleden dacht vrijwel “iedereen” dat de waterstofeconomie het helemaal zou gaan maken. Dat was wat makkelijk gedacht.
Provincie Gelderland zet de proef met waterstofbussen op de Veluwe voort. Tot december 2020 zet Syntus hiervoor twee waterbussen van HyMove in.
Met groene waterstof kan je windenergie opslaan en op elk moment gebruiken. Daarnaast kan groene waterstof ons minder afhankelijk maken van Russisch gas.
Hyundai presenteerde op de Consumers Electronics Show (CES 2018) in Las Vegas zijn allernieuwste generatie waterstofauto. Die gaat NEXO heten en heeft een indrukwekkende actieradius van 800 kilometer. Met de lancering van de nieuwe generatie waterstofauto laat Hyundai zien voorop te lopen op het gebied van emissievrije mobiliteit. Dat past allemaal bij het doel van Hyundai […]
Het toepassen van hogedruk en stoom is een bewezen methode voor de mobilisatie van waardevolle componenten uit biomassa. De methode wordt in het EU BESTF2-project, getiteld “Production of butanol and hydrogen by fermentation techniques using steam treated municipal solid waste (MSWBH)”, ingezet voor de conversie van huishoudelijk afval (MSW) naar een geschikte grondstof voor de […]
De eerste waterstofmolen ter wereld komt in de Wieringermeer. Dat is de inzet van een samenwerkingsovereenkomst tussen initiatiefnemer en duurzame waterstof leverancier HYGRO, windturbinefabrikant Lagerwey en onderzoeksinstituut ECN. De windturbine zal waterstof gaan produceren voor het project Duwaal: het initiatief van een breed consortium in de regio Noord-Holland onder leiding van HYGRO. Doel van het […]
Tijdens de Gamma Racing Days op 5 en 6 augustus doet studententeam Forze van de TU Delft mee aan een fossiele brandstofcompetitie op het TT circuit in Assen. De studenten doen dit met een 100% schone waterstof-elektrische auto. Hiermee zet het team voor het eerst met waterstof een unieke stap in de conventionele racewereld. Al […]
Ad van Wijk, hoogleraar toekomstige energiesystemen aan de TU Delft, vindt dat Groningen een belangrijke rol moet gaan spelen in het onderzoek naar de duurzame productie van waterstof. Dat zien ze in Groningen wel zitten: Gasunie en EnergyStock willen binnenkort bij Veendam starten met de bouw van een grootschalige proefinstallatie voor het omzetten van duurzame […]
Een groep samenwerkende oliebedrijven waaronder Shell gaan samen met autoproducenten werken aan de verdere ontwikkeling van waterstof als autobrandstof. Dat maakte de ‘Hydrogen Council’ bekend bij het World Economic Forum in het Zwitserse Davos. Volgens de bedrijven is waterstof een van de belangrijkste elementen voor de overgang naar duurzame energie. Dat geldt zowel voor transport, […]
Staatssecretaris Dijksma van Infrastructuur en Milieu kreeg laatst de sleutels overhandigd van een Toyota Mirai. Met de aanschaf van twee van deze auto’s verdubbelt het ministerie het eigen prille parkje van waterstofauto’s meteen naar vier. Want het departement heeft sinds 2013 ook al twee Hyundai waterstofauto’s in gebruik. Ad van Wijk, voormalig CEO van Econcern […]
Onderzoekers van de TU Delft hebben een stopcontact als elektriciteitsuitgang gemonteerd op de Hyundai ix35 Fuel Cell, een elektrische auto die rijdt op waterstof. Dat maakt van de emissieloze Hyundai ix35 Fuel Cell een energiecentrale op wielen. Dit is een Europese primeur. De onderzoeksgroep Future Energy Systems van de TU Delft doet onderzoek naar verschillende […]
Na maandenlang hard werken wordt het dan eindelijk beloond: Studententeam Forze van de TU Delft presenteert de nieuwe waterstofraceauto van de toekomst. De Forze VII werd zondag officieel onthuld tijdens de Gamma Racing Day. Het was een historisch moment voor de 65 studenten die hier hard voor gewerkt hebben. Voormalig formule 1-coureur Jan Lammers was […]
Het Arnhemse bedrijf HyMove B.V. heeft een nieuwe waterstofbus overhandigd aan OV-bedrijf Syntus. De bus wordt door Syntus ingezet in de regio Arnhem-Apeldoorn. De bus is gebouwd door de Poolse bussenbouwer Solbus en maakt gebruik van een brandstofcelsysteem van HyMove B.V., dat voor de elektrische energie zorgt. De bus voor Syntus is de eerste in […]
Shell ziet voor olie- en gasplatforms in de Noordzee die hun velden hebben leeggepompt een tweede leven als waterstof fabriek. Dat schrijft de Telegraaf. De energiegigant voegde een supplement toe aan haar toekomstscenario’s waarin het de mogelijkheden verkent voor de wereld om de klimaatdoelstellingen van Parijs te halen. Met waterstof fabrieken die gebouwd worden op […]
Toyota rekende bij de Japanse marktintroductie van de Mirai, afgelopen december, op zo’n 400 orders voor het volledige jaar 2015. Inmiddels zijn er nu al meer dan 1.500 exemplaren van deze auto op waterstof verkocht in Japan. De enorme populariteit zal voor de leveringstermijn van de Mirai (Japans voor toekomst) gevolgen hebben. Kopers zullen langer […]
De Golf is vanaf het begin ontworpen om alle mogelijke aandrijfvormen te kunnen herbergen. De Golf Variant HyMotion laat zien dat hij ook klaar is voor de brandstofcel. Het prototype debuteert vandaag op de autoshow van Los Angeles. In de brandstofcel van de Golf Variant HyMotion gaan waterstof en zuurstof een koud verbrandingsproces aan. Het […]
Toyota onthult steeds meer van de waterstof auto die in 2015 in productie gaat. Niet alleen schudt de carrosserie het stadium van concept car langzaamaan van zich af, ook ontsluiert Toyota meer en meer technische details. Op de Tokyo Motor Show, die op 20 november van start gaat, beleeft de Toyota FCV Concept zijn werelddebuut. […]
Het nieuwe rapport van het PBL laat zien dat Nederland moeilijk klimaatneutraal kan zijn in 2050. De belangrijkste randvoorwaarden ontbreken.
Het Europarlement stemde voor regels om de CO2-uitstoot van nieuwe bussen en vrachtwagens flink terug te dringen.
Niet alleen de atmosfeer, ook de oceaan heeft zijn grens bereikt om koolstof op te slaan, door extreme opwarming en verzuring. Startups willen nu technologie gebruiken om het broeikasgas direct uit het zeewater te zuigen. Maar willen we dat ook?
In de overgang van fossiele naar hernieuwbare en koolstofarme brandstoffen en grondstoffen moet Nederland zich voorbereiden op de opkomst van groene ammoniak als ‘gamechanger’ in de energievoorziening van de toekomst.
Kernenergie is opeens een twistpunt. Timmermans verdedigt als enige dat het niet zinvol is, omdat Nederland te klein en te dicht bevolkt is, omdat het te duur zal worden en te lang duurt voordat het gerealiseerd kan worden.
Subsidies op fossiele brandstoffen zijn onderwerp van verhitte discussies. De druk om ze af te schaffen neemt snel toe, onder meer door blokkades van wegen. Ook de verwarring om de bedragen waarover het gaat is groot. Maar hoe hoog zijn fossiele subsidies nu echt?
Root cause analysis, ontbreekt te veel in hoe we crises aanpakken. Vaak komt dat door vertroebeling van het probleem. Er zijn allerlei ideeën, ideologieën, belangen(groepen), experts op deelgebieden, drukke agenda’s en vooral grote ego’s.
Volgens een nieuw rapport van oliegigant Exxon gaat de wereld in 2050 de 2°C-grens voor opwarming niet halen. Dat is vooral het gevolg van de olie-industrie zelf die onvoldoende inzet op de energietransitie.
Naarmate de transitie naar duurzame energie en de elektrificatie van vervoer en verwarming voortschrijdt, komen we dichter bij een nieuw probleem: energieopslag. Ons fluctuerend gebruik spoort namelijk niet met de wisselvalligheid van stroomproductie uit wind en zon.
Het aandeel emissieloze bedrijfsvoertuigen is in twee jaar tijd meer dan verdubbeld; op 1 januari 2021 bedroeg dit 0,5 procent. Dit blijkt uit nieuwe cijfers van het CBS.
In 2030 is er naar verwachting 9 GW batterijcapaciteit aangesloten op het hoogspanningsnet. Deze batterijcapaciteit moet effectief worden verdeeld over het land.
Klimaat- en energieminister Jetten heeft namens het kabinet extra maatregelen aangekondigd om de klimaatdoelen in 2030 te halen. Met dit klimaatpakket maakt Nederland in een keer de benodigde inhaalslag, is de bedoeling.
De Europese Unie heeft een akkoord bereikt om luchtvaartmaatschappijen te verplichten om een groter aandeel schonere brandstoffen, saf, te gebruiken in hun vliegtuigen.
We lopen vast. Aan twee kanten. Vooruit en achteruit komen we klem te zitten. Voor ons zien we verhitting en overstromingen op ons afkomen, en achterom durven we niet te kijken.
Duitsland sloot kortgeleden haar laatste drie centrales, Finland startte juist – na jaren van vertragingen en budgetoverschrijdingen – een nieuwe op. De grootste van Europa nog wel. Nederland wil ook weer nieuwe kerncentrales, terwijl alle signalen daarvoor op rood staan.
Consumentengoederen bezorgen in Nederland kan volledig CO2-neutraal. Daarvoor gaat logistiek dienstverlener TSN Groen zeker zes extra zelfvoorzienende groene hubs bouwen.
EU regels laten nu het gebruik van e-brandstoffen toe. In eerdere voorstellen zouden na 2035 alleen elektrische auto’s verkocht mogen worden. Maar ook e-fuels zijn omstreden.
Komen we ooit van fossiel af? Het credo van Shell, ExxonMobile, BP, Total en Chevron (Big oil) is dat we voorlopig niet zonder fossiel kunnen.
De regering is bang dat er te veel zonnepanelen komen en dat daarmee de kosten voor het salderen uit de hand gaan lopen. Ook zouden bezitters van zonnepanelen te veel voordelen krijgen. Daarom wil ze het salderen afschaffen. Maar dat is en blijft een gedachtenkronkel. Han Blok legt het uit.
Drie superhefbomen of kantelpunten kunnen een proces in gang zetten dat tot de verhoopte klimaatdoorbraak kan leiden. Dat zegt een nieuwe studie die deze week op het World Economic Forum in Davos is gepresenteerd.
Omdat we er met moderne technologie en elektrificatie wel degelijk iets aan doen om de opwarming van het klimaat tegen te gaan, is er geen reden voor paniek. Dat is zo ongeveer de gedachte van veel optimistisch ingestelde mensen als het over het klimaat gaat.
In 2023 waren er ook hoopgevende ontwikkelingen en ronduit historische doorbraken op het vlak van milieu en klimaat. We zetten de vijf grootste op een rij.
Is uw huidige ketel toe aan vervanging of bent u klaar om de stap te nemen naar een warmtepompboiler? Lees dan dit artikel. Hierin zullen we meer vertellen de duurzame producten die u daarbij helpen.
Bij de huidige prijzen zou handhaven van de saldering een verdienmodel opleveren voor de particulier met zonnepanelen. En als de koppeling wordt afgeschaft zal er een aparte markt ontstaan voor groene stroom met lagere prijzen dan die voor grijze stroom.
Pensioenfonds PME verkoopt 286 miljoen aan fossiele beleggingen naar aanleiding van onderzoek van journalistiek platform Pointer. Het gaat om 230 miljoen aan steenkool-beleggingen en 56 miljoen aan beleggingen in gas- en oliewinning.
COP27-gastland Egypte gaat meer van de vervuilende zware stookolie gebruiken in twintig elektriciteitscentrales om gas vrij te maken voor uitvoer naar Europa.
De waterstoftechnologie is weliswaar booming, maar voorlopig vooral een eldorado voor slimme ingenieurs die graag aan een betere toekomst werken en daarbij de enorme technische uitdagingen niet schuwen. Ze nemen een aanloop voor een sprong in de toekomst en voelen de hete adem van de klimaatverandering in hun nek.
Duurzaam opereren wordt alsmaar belangrijker en de tijd om te leveren wordt steeds korter. Dilemma’s in duurzaam ondernemen doemen op en dwingen om heldere keuzes te maken. Wat een marathon leek wordt nu een sprint.
De internationale gemeenschap wil de luchtvaartsector klimaatneutraal maken tegen 2050. Een ambitieus doel, maar milieuorganisaties zijn erg sceptisch
CC uitsluitend van toepassing op tekst redactie. Overige content alle rechten voorbehouden aan auteurs / producenten.
is een uitgave van stichting iNSnet.
